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便利 空间 e时代─Toyota Wish 2.0试驾,乘用


2020-06-18


便利 空间 e时代─Toyota Wish 2.0试驾,乘用

对于一辆以家庭式休旅市场为主打的7人座产品而言,空间自然是满足消费者需求与否的基本要求。Wish是否真能满足消费市场的需求?试车组经过反覆的测试之后,给予其肯定的答案。

良好的乘坐空间

不论是车格或是空间,Wish无疑较最直接的竞争对手还要小上一码,而採用7人座的座椅设计,也将日规版Wish的中央走道设计做了牺牲。这从某些方面来看似乎是个弱点。但是就实用性来说,Wish并没有刻意拉高的车顶空间,因此即便留有中央走道设计,在使用上亦不会有车高近2公尺的大型休旅车来得便利。而将后排座椅完整地保留,则让Wish在取代房车的功能性上更为强烈,方便搭载5人的座椅设计,对于日常生活的使用而言将更为实用而便利。再加上与房车相去不远的体型,更能有效吸引传统消费者喜好的转移。就这项设计的取捨来看,相当符合所设定市场的使用需求。

置杯架与置物空间相当贴心好用。而中控台亦有110V的插座,小家电轻鬆带着走。中控台上方有上吹出风口,提供后座良好的空调环循。

虽然没有了中央走道的设计,但是Wish的工程师利用广大的车室空间,赋与第2排座椅良好的功能。由于採取拖曳臂式的底盘结构,使得后轴悬载系统所佔据的空间有效地节省,使得Wish的二、三排空间有着大而平坦的底盘,因而让第2排座椅,除了可以调整椅背的角度之外,更可以大幅度前后移动,因而让第3排乘员只要轻轻拉动座椅的连桿,便可以轻鬆地进入第3排座椅,使用上十分方便,不逊于具有中央走道的车辆。而第2排座椅可以自由移动的设计,更是让Wish在空间的规划上,带给用车人最大的自由度。

当仅有5人搭乘时,第2排乘员可以享有接近长轴版房车的膝部空间;而当需要搭载7人时,又是自行调配二、三排的空间,让所有的乘员,都能拥有舒适的空间,十分的便利。而依试车组的测试,在第3排乘员与第2排椅背保有1个拳头的空间之下,第2排乘员与第1排正常坐姿下的椅背,亦乃能保有1个拳头的空间,显见Wish在空间使用上的优势,远远胜过传统房车。而第3排座椅略为垫高的设计,再配合第2排座椅中央扶手全倒式设计,亦让第3排乘员不会有严重的隔离感,在车室内保有良好的交流环境,而Wish亦贴心地为每个座椅均保留了置杯架与置物空间,十分适合多人出游的需求。

自由变化的后座空间

而对于厢型休旅车的消费者而言,厢型休旅车除了要比较乘坐空间的舒适性外,座椅变化的多功能亦是消费市场所关注的。对于现代化的生活而言,週休二日的活动安排已是生活的重点。不论是离开喧嚣的城市,享受悠闲的一天,或是前往人潮汹涌的大卖场,採购补给生活的所需,都成为现代人生活的一环。不论是上山下海所需的大量装备,或是补给品所需的广大空间,都是消费者购买厢型休旅车的考量之一。

多变的空间变化,加上平整的底盘,Wish拥有变化自如的超大肚量。

在载物空间的表现上,Wish的设计相当良好。即便在7人满载的情形之下,在尾门到第3排座椅之间,Wish仍保留有相当的空间,足以放下7人份的随身行李,与小型的乘用车相较亦不惶多让。而这当然不是Wish所要主打的部份。视物品的多寡,使用者可以将Wish的第2排与第3排座椅自由地收折,以腾出充足的空间,满足週休生活的一切需要。Toyota的工程师在Wish的第3排座椅收折,利用机构巧妙的设计,在使用者轻拉椅背上的拉带时,椅垫便会自动前移下沈,收折在底盘空出来的空间内,再加上椅背的覆盖之后,便能在紧接第2排座椅后方,打造一块平坦的置物空间,相当地便利。

而若空间仍不足以使用时,Wish的第2排座椅还可以进一步收折,以创造更为广大的置物空间。第2排座椅的收折机构,则让试车组连想起曾使用过一段时间的Exsior 5门车型。同样的机构设计,使用时需要将座垫先往前翻起后,再将椅背向前翻平,使其与第3排座椅的平台连成一气,带来超大的置物空间,完全展现厢式设计的优势。而在这次,Wish的工程师将机构的几何加以调整,因此在收折时,不再需要将头枕先行取下,让使用的便利性更佳。而第2排座椅採4/6分离、第3排座椅採5/5分离的设计,亦让使用者的使用的自由度更高,相当地贴心,即便要装几块冲浪板,车上还是能搭载相当多的乘员,相当不错。只可惜,Wish的设计师并没有为副驾驶座设计收折的功能,让试车组对于空间变化的想像,无法完全的实现,相当可惜。

而在原厂人员的指点之下,试车组才知道Wish有着更为浪漫的使用方式。在花前月下,只要将第2排座椅后退,第1排的座椅完全放倒,当场就有一个最佳的情侣座,加上Wish有着广大的前挡风玻璃,双天窗的设计,自然美景尽收眼底,可说是极尽浪漫之能事。

性能卓越的GPS系统

Wish的车室空间内,除了座椅的丰富变化外,就只有恆温空调与大尺码的LCD液晶萤幕陈列在中控台上。对于Toyota产品熟悉的试车组,原本以为这组LCD产品与过去车系所採用的VCD系统相同。在仔细把玩之后才知道,这其中可是大有学问。过去Toyota车系所搭载的,是由Panasonic所提供的VCD影音娱乐系统。而这次所推出的产品,则是由日本Toyota与世界第5大车用零组件厂的日本Denso以及富士通所合力开发,针对台湾市场需求而设计的产品,整合了基本音响、DVD播放、MP3播放、卫星导航等功能,提供全方位的资讯服务。其功能之完整,令试车组耳目一新,与驾驭反应,并列Wish的两大精华,令试车组全程称讚不已。

在长途试驾的过程之中,试车组最早接触到的,自然是全新开发的卫星导航系统。这些年来用过各家车厂原厂所搭配的卫星导航系统后,这套Toyota的卫星导航的表现,可说是快又準,冠于所有原厂出产搭配产品。卫星导航在台湾市场的热潮出现在2000年,从Ford的E-Map到Nissan的Navi,一鼓气炒热了市场的热度。但受限系统运算能力较弱,以及台湾地区地图资料的发展未完整,导航系统的实用性并未能满足消费者的要求,使得相关系统叫好不叫座,销售未见起色,原厂GPS也就打入了冷宫,不再成为行销上的主轴。其间或有部份车款以搭配GPS的方式,推出特仕车型,但是市场亦不见有热烈的反应。

4年的时间过去了,时空环境大幅转变,GPS系统定位精度提升、台湾地图资讯完备、系统运算能量大幅提升,各种主客观环境的成熟,使得这次在国产Wish上所搭载的GPS系统,在使用体验上给试车组跃进的感觉。当我们设定好单一的目的地之后,系统几乎没有延迟地,就计算出所需导引的路径,速度之快,超过所有曾经使用过的系统。而当试车组依循指示行驶时,系统亦不变依行驶而修正,画面的呈现极为流畅,完全没有延迟的现象,在16:9的液晶萤幕上,提供良好的路径指引,而显示器的韧体亦精心撰写,让所显现的字体与线条极为清晰,不但赏心悦目,更能提高阅读效率,令人印象深刻。而这套系统所使用的是触控萤幕,在精细的功能键指引之下,使用的介面十分地直觉,任何人都可以在短时间之内轻鬆地上手,完全没有学习障碍的问题,没有过去系统那堆複杂的按键,也不再需要在座椅底下寻找那不小心滑落的遥控器。

而所使用的地图资料极为详细,由Zenrin与国内知名地图厂家大舆所合力製作,以DVD为媒介,因而得以提供最详实的资讯,在旅程之中提供最完整的指示。这套地图资讯,除了乡间小道亦有完整记录之外,在複杂的高速公路交流道上,亦有清楚的3D显示,即便是複杂的中港路交流道,或是立体的系统交流道,系统总能轻楚而精确地规划出行驶的车道线。而清楚设定的导引语音,在路况出现前总会出现适时地指引,在高速公路上更会在收费站前2公里、1公里处分别发声提醒,以便驾驶因应,十分贴心。在GPS系统详细的引导之下,试车组完全没有迷路的机会,一路顺畅地抵达目的地,十分地畅快。即便在路上试车组恶意地偏离道路,系统会几乎即时地计算出替代道路的路径,无缝隙地为试车组指引另外一条抵达目的地的大道,反应之灵巧轻快,令人讚歎不已。

完整的景点/设施资料库 附加完整维修提示功能 旅游/养车不烦恼

目的地检索功能十分方便,可以利用触控萤幕依设施类别、行政区及注音符号等,找到目的地,或是直接利用电话号码检索,都可以找到资料库内的详细资料。当然,各维修厂资料也一应俱全。更贴心的是系统可以设定各种保养时间与里程,时间到了自动跳出通知视窗,让车主不会忘了保养。 而除了路径导引的功能之外,这套系统亦整合了维修服务的功能,系统与里程电脑同步接收车辆行进距离的资讯,因此可以在达到固定时间或是固定里程时,在启动时跳出提醒画面,让车主可以準时地为爱车进行保养。而GPS系统内亦已内建所有经销商的地理资料,并与重要景点一样均可利用电话、地址进行查询,并逕行设定路径,带给用车人相当的便利。

e时代车主都需要的MP3

GPS系统的跃进,固然带给试车组相当多的讚赏,但是这套系统的多媒体功能,更是让试车组所惊喜的。在16:9的液晶萤幕后方,所安装的是单片式吸入式DVD播放器,除了可以让使用者在车室内,播放高画质的影片,解除旅程中的无聊时光外,最酷的是,这套系统支援以DVD烧录片为载体的MP3档案播放。以现有单面单层烧录片4.7GB容量,一般5分钟曲目约莫4.5MB的档案大小来看,轻薄的一张DVD烧录片,将可以装载100张专辑、1000首歌、5000小时的音乐,可供车上乘员连续听1个月都不会重覆,对于喜爱音乐的消费者而言,可说是天大的福音,再也不需为了出远门带着一大堆CD,佔据行李空间,同时还要担心CD的刮伤。(经Toyota Wish俱乐部象神网友来信指正,并透过总代理和泰汽车向日本原厂求证后,证实此系统不能播放烧录于DVD光碟之MP3档案。若要播放MP3档案,仅能以CD烧录片为载体。以市售光碟容量700MB计算,可以装载15张专辑、150首歌、12小时的音乐,表现依旧不俗,可以取代光碟换片机使用。)

单是播放的功能并不会让试车组如此的兴奋,最吸引试车组的,是这套MP3系统的操作介面。,这套系统在MP3档案的管理上,支援资料夹系统以及中文字集,以方便使用者管理自己的MP3档案。系统在画面中可以显示现有的资料夹名称,让使用者自行选择后,轻按触控萤幕「FILE」按键,便可以进入曲目选单,再点选所要曲目便可以进行播放。而使用者亦可以随时选择「TITLE」功能,显示正在播放曲目的详细资讯,十分方便。其介面的设计,甚至还超过一般的MP3随身听,令人印象深刻。只可惜,系统的中文化在曲目资讯处出了些问题,无法在TITLE画面显示正确的中文资讯。不过在向总代理反应后,总代理表示这问题已着手进行改善,将在短期内解决这个问题。

年轻化的设定 全方面的产品力清楚的前后摄影系统,提高行车安全。

夜幕低垂,我们在GPS系统的指引之下顺利到达了目的地。在前后摄影系统的辅助之下,我们顺利而安全地停在停车位上,完成了300公里的试驾行程。而临下车前看一下Wish的行车电脑,平均的油耗表现依旧有着Toyota品牌的水準,在每公升10公里上下,相当要得。

而回想整个行程之中的表现,不论是动态、空间或是座椅变化,都让试车组相当地满意。而最喜欢的,莫过于那套精采的多媒体卫星导航系统。只是,在这样优秀的主机之下,Wish所搭配的喇叭,并不能有着令人欣赏的表现,算是整体之中唯一令人失望的一点。而在GPS系统上,无法随时监看GPS系统讯号状况,对于玩家级的使用者而言,算是一点遗憾。但整体而言,多样化的空间安排、适中的尺寸,不论是三代同堂的家庭,或是两人世界的新婚夫妇,Wish都能满足便利性与实用性的需求。而流线的外观,更是一举摆脱传统厢型休旅车的笨重形象。全面而优良的产品力表现,的确让人感受Toyota在造车理念上的演进。



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